随着全球汽车产业的绿色转型，碳足迹已不再是企业的“选修课”，而是进入国际市场的“入场券”。ehs.cn
近日，工业和信息化部办公厅正式发布《关于开展汽车动力电池碳足迹申报工作的通知》（工信厅通装函〔2025〕551号）。
这份文件不仅是对国内“双碳”战略的落实，更是中国电池产业精准对标《欧盟电池法》、打破国际绿色贸易壁垒的战略性反击。这意味着，中国动力电池碳足迹管理体系建设正式进入实质性落地阶段。
01
政策划重点：谁要报？何时报？
本次申报工作具有明确的时间节点和覆盖范围，相关企业需立即行动。
1. 申报主体与范围
第一责任人：动力电池包生产企业（含动力电池包生产企业、进口商及自行组装动力电池包的车企）。
产品范围：适用于所有在中国境内销售的、额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池。
协同义务：上游供应链企业需配合提供符合要求的信息。
2. 关键时间表
试运行期（2025年12月31日 - 2026年12月31日）：企业需完成不少于 5 款典型产品的碳足迹申报。
常态化管理（2027年1月1日起）：凡纳入申报范围的产品，均需按要求开展核算、核查并提交报告。
3. 申报五步走
注册平台账号 ➡ 填报质量控制措施 ➡ 填报活动数据 ➡ 自行核算结果 ➡ 上传第三方核查报告
02
深度局势：为何汽车动力电池先行？轻型交通电池与工业电池需警惕！
本次工信部551号文的申报范围限定为“汽车动力电池”。这并非巧合，而是对《欧盟新电池法》实施节奏的精准战略卡位。
1. 精准对标：为了在欧盟大门关闭前“抢跑”
在《欧盟电池法》的合规时间表中，电动汽车（EV）动力电池的碳足迹申报强制时间最早。
工信部此时发文，正是为了在欧盟法规生效前，通过建立国内的申报机制，强制唤醒行业意识，提前摸清自家产品的“碳底数”，建立起从原材料到成品的完整碳管理体系。
更重要的是，欧盟未来将设定“碳足迹最大阈值”。一旦超过这个阈值，中国电池将直接失去进入欧洲市场的资格。
2. 趋势研判：“隐形”的下一波风口
我们需要清醒地认识到，EV电池只是第一步。根据《欧盟新电池法》，碳足迹申报范围还明确包括轻型交通电池（LMT）和容量大于2kWh的工业电池。
虽然这两类电池在欧盟的强制申报时间点稍晚于EV电池，但底层逻辑是一致的——如果碳足迹超标，同样面临无法准入的风险。
瑞欧预警
随着欧盟对LMT电池和工业电池合规期限的临近，国内政策势必会“扩容”跟进。国内极有可能参照此次EV电池的模式，在未来1-2年内出台针对LMT及工业电池的碳足迹管理通知。对于相关企业而言，现在不是“看戏”的时候，而是“备战”的最佳窗口期。
03
企业应对指南：未雨绸缪，分级响应
面对“步步紧逼”的合规要求，不同类型的企业应制定不同的应对策略。
1.对于EV动力电池企业：立即行动
2026年底前的试运行是最后的缓冲期。相关企业需立即注册平台，完成至少5款典型产品的申报，利用这个机会摸清家底，识别高碳排环节。
2.对于LMT及工业电池企业：提前抢跑（未来1-2年）
切勿以为“事不关己”！ 政策扩容只是时间问题。
提前演练：参照相关电池核算规则，提前开展内部摸底。
供应链梳理：现在开始着手建立供应商碳管理机制，要求上游提供实景数据，未来才能在政策落地时从容不迫。
技术储备：提前布局低碳材料和回收技术，避免未来因碳值过高而被高端市场拒之门外。
3.共性建议：数字化碳管理
企业应尽快搭建或采购数字化碳管理平台。碳足迹核算涉及采矿、正负极、电芯到销售回收的全生命周期，数据量大且复杂，数字化是实现精细化管理和数据溯源的唯一出路。
04
瑞欧科技一站式解决方案
瑞欧科技凭借深厚的法规研究背景与专业的技术团队，助力企业从容应对工信部最新要求及全球绿色贸易壁垒。
针对工信部〔2025〕551号文
电池碳足迹核算服务：
协助企业完成平台注册、数据收集、模型搭建及核算报告，确保满足工信部申报要求。
针对《欧盟新电池法》全套合规服务
碳足迹核算摸底：
对标欧盟JRC碳足迹核算指南，进行摸底计算，识别减排重点、预热供应链管控。
碳足迹核算与核查应对：
在未来欧盟电池碳足迹相关标准出台后，为企业进行碳足迹核算，并应对第三方核查。
有害物质检测：
确保材料符合EU REACH及电池法限制要求。
电池性能检测：
容量、耐久性等关键指标测试。
CE认证：
协助完成符合性评估与认证。
电池标签与护照搭建：
提供数据架构咨询与技术对接。
电池EPR注册：
协助完成欧盟生产者责任延伸注册备案。
供应链尽职调查：
按电池法规要求开展全链条尽职调查，形成合规文件与证据链。
