管道是当今世界油气资源运输的最主要形式之一ehs.cn

是继铁路、公路、水运、航空之后的第五大运输方式。

然而油气管道历史上发生了多起事故

小安带大家了解世界上最严重的10起事故

共导致3846人死亡

借鉴记录在案的管道失效经验

旨在为油气管道运输网络建设一个更安全、更美好的未来！

 

 

1998年10月-尼日利亚拉各斯-1078人死亡

 

 

    1998年10月17日，发生了油气管道历史上最具破坏性的事故，死亡率和破坏程度空前。这起事故被认为是能源行业第三大严重事故。隶属于尼日利亚国家石油公司(NNPC) 的一条输油管道在陆上通过杰西，将石油产品从位于商业首都拉各斯东南200英里的瓦里市的炼油厂运送到近400英里外的北部城市卡杜纳，发生管道爆炸。

 

    管道泄漏可能是由于缺乏维护和疏忽引起，但在泄漏期间当地民众哄抢泄漏的油品，导致泄漏的燃油起火并引发爆炸，死亡人数也进一步增加。事后许多死者拿着一个水桶，证实在事故期间发生了哄抢。大火和爆炸持续了一周或更长的时间。此外，当地政府和涉事石油公司应急迟缓，导致了事故进一步扩大。

 

 

 

    历史上最严重的LPG（液化石油气）事故，一条304.8mm的LPG输送管道因点蚀而破裂，尽管现有信息表明事故原因尚未准确确定。值班员发现了压力下降但无法确定下降原因，导致LPG 泄漏持续了大约 5-10 分钟，形成了估计200m x 150m x 2m 高的可燃气体云，可燃气云漂移到火炬烟囱被点燃引起剧烈爆炸，并导致了住宅区地面发生多起火灾，导致了严重的人员伤亡。

 

 

     1989年6月4日夜间，两列火车穿过西西伯利亚-乌拉尔-伏尔加管道泄漏造成的天然气污染区。其中一辆火车发动机的火花引起了天然气爆炸，爆炸当量相当于300吨TNT，火车总共载有超过1300人，导致了巨大的人员伤亡。剧烈的爆炸声和冲天的火光将天空照得如同白昼，11公里外的阿沙市听得清清楚楚，方圆至少1公里的森林被全部烧毁，两列火车车厢只剩下了外壳，几乎看不到任何生还者。

 

    管理不善被认为是事故的主要原因，因为当管道运营商意识到管道压力正在下降时，决定提高所述压力以补偿和保持系统稳定，这使得管道的裂缝因为压力的作用变得越来越大，最后形成了一个长约2米的狭隙，大量天然气从地下冒出。

 

 

     这是十大油气管道事故灾害位于尼日利亚拉各斯地区的第二起。据报道，事故原因与第一起管道事故相同：管道发生盗油破坏，导致当地更多居民出现哄抢油品，引燃泄漏的油品造成严重的人员伤亡事故。

 

 

    1937年3月18日，美国德克萨斯州新伦敦的一所教会学校发生天然气爆炸，大楼被完全摧毁，导致死亡309人，其中294人是学生。 

 

     15:00下课时间，一年级到四年级的学生已早早离校，此时体育馆内正在进行高年级的培训。体育馆是一座独立的建筑，距离初中和高中建筑大约100英尺（30.5m），当时初高中楼里大约有500名学生(一些消息称有600名)和40名教师。15:05~15:17，培训老师在启动砂光机打算进行修理工作时，开关的电火花引爆了积聚在学校地下室及墙体中的天然气。15:17，突如其来的爆炸掀翻了学校的屋顶，伴随着喷涌的大火，屋顶炸飞后又砸向屋内的人。猛烈的冲击波震碎了新伦敦学校高中部的大楼。

 

 

    1992年4月22日，墨西哥瓜达拉哈拉市发生下水道大爆炸。事故造成 252人死亡，1470人受伤，多人失踪；1124座住宅、450多家商店、600多辆汽车、8公里长的街道以及通信和输电线路被毁坏。

 

    事故原因为供水管道与输油管道接触在潮湿的环境下发生了腐蚀穿孔，虽然洞的直径只有1厘米，但压力作用下汽油涌进了土壤里。据估计，有60万升汽油渗入了土壤，通过裂缝渗透到污水下水道中，调查气味来源的工作人员用撬棍撬开下水井盖或者把井盖放回到井口的时候产生了致命的火星，而这些火花成了这次大爆炸的导火索。

 

 

    这起事故被确定是由先前被盗油者刺穿加压石油管道造成的，因此，故意破坏再次成为发生在尼日利亚油气管道爆炸事故的主要原因。从被破坏的管道泄漏的柴油起火，摧毁了附近的三个村庄。

 

 

    这起事故和第1起、第4起、第7起一致，是盗油引起的。然而，该案有更深层次的背景，因为管道的打孔是在事故发生前两个月完成，而责任公司没有采取任何补救措施，因此事故远非一蹴而就。此外，当地人声称，他们在事故发生前几天已将泄漏情况通知了业主，但他们未能扣留泄漏物。

 

 

    2006 年 5 月，尼日利亚拉各斯伊杰贡的一条输送柴油的管道在施工过程中受损后发生爆炸，这是一起第三方造成的事故。当操作员用推土机撞击管道，导致管道破裂并随后爆炸时，爆炸造成了当地小学和超过15所房屋受损。

 

 

2011年9月12日，肯尼亚管道公司（KPC）运营的一条输油管道发生破裂泄漏，泄漏的原油流入附近一处贫民窟，当地民众纷纷前往争抢漏油。可能是因为有人在现场吸烟，引发了爆炸和大火，过火面积达到0.3平方千米。由于许多居民的房屋就搭建在输油管上，且搭建房屋的材料多为塑料布、木板、纸壳等易燃品，因此造成大量人员和财产损失。

泄漏位置发生在阀门处，泄漏是阀门上存在的设计缺陷、某种腐蚀机制或由于阀门承受高于其能力的压力引起的。

 

 

 

系统分析近些年来发生的油气管道爆炸事故原因，总结起来不外乎三个方面：

 

一是埋地油气管道位置标识不准确（或根本就不知道）由开挖施工第三方破坏引起燃气泄漏发生爆炸；

二是管道埋地之后，由于管道防腐系统失效自然环境腐蚀穿孔引起燃气泄漏；

三是没有对管网按规范要求实施安全监测与检查。

 

 

一、埋地油气管道位置管理

 

    新建埋地管网在建设过程中，覆土前及时对管道位置坐标做好跟踪测量，获取埋地管道的准确坐标位置；对于定向钻施工的穿越埋地管线（由于这种施工方式本身对管道准确位置难以把握），建议施工完成后采用陀螺仪原理测量仪器对穿越管道轨迹进行测量，目前这种测量仪器对定向钻施工埋地管线测量准确度是比较高的，500米左右长度管线平面位置与深度误差均可控制在0.5米以内。

 

    对于早期建设的埋地燃气管道，位置不准确的建议做管网位置探测普查，埋地钢质管道可用电磁方法原理仪器探测，埋地PE管线可采用声波原理探测仪器或探地雷达等综合探测方法进行探测，均可获得比较准确点的管道位置坐标数据。对于大埋深燃气管道需要得到管道的准确位置时，可采用大埋深管道专用探测方法，探测管道的准确位置。有了埋地燃气管道的位置坐标数据后，需要建立燃气管道位置信息管理系统（GIS管理系统），这样可避免燃气公司因人员变动而不知道地下管道位置的情况发生，GIS管理系统建立后应有专人负责，管道位置增加或变动时，及时对数据进行更新。

 

二、埋地钢质管道腐蚀管理

    新建埋地钢质管道建成后通入运行前要对管道的外防腐系统进行检测验收，发现问题之后及时进行修复和整改。投入运行后的埋地钢质燃气管道按CJJ95——2013《城镇埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》要求定期对埋地管道防腐情况进行检测，发现防腐系统存在缺陷点时，可按类别轻重有计划的做维修；有阴极保护系统的管道，建议每季度检测检测一次管道的阴极保护电位，并对检测数据建立档案，发现阴极保护电位数据有异常波动时要求及时查明原因。目前国内城市地铁越来越多，地铁杂散电流对埋地钢质管道的危害不容忽视，有地铁运行的城市要对管道杂散电流干扰情况做检测，找出管网杂散电流的流入区域和流出区域，对流入区域要采取加强防腐绝缘措施，防止杂散电流流入，对于杂散电流流出区域，要采取排流措施，是杂散电流从排流点流出不从管道的防腐层缺陷点流出。

 

三、建立完善的管网安全管理制度

    投入运行后的燃气管网，要按规范要求进行定期的检验、检测与检查，每年要有足够的资金做安全投入，即便是企业亏损对安全资金的投入也不能够减少。新建燃气管线要有检测验收管理制度，无检测合格报告不能够通过验收投入运行，检测单位要求与施工单位无关联关系。新建埋地钢质管道要做防腐系统检测；埋地PE管道有示踪线的要做示踪线完整性检测，要用仪器探测，不能够用万用表导通检测代替（因为万用表不能够排除作假和接头是否防腐合格）。对于已经投入运行，存在安全隐患、不符合规范要求的老旧历史遗留管道，特别是占压或穿越建筑物的高中压燃气管道，要有计划的进行彻底整改，没有整改的情况下，运行时要有行之有效的监测措施，确保其安全运行。已经运行的燃气管网要有定期检测制度，根据管网安全状况不同，按时间间隔不同有计划的做好检测。燃气公司自身有检测能力的自己做检测，需要请外单位做检测时，检测单位的检测技术水平，检测人员的责任心非常重要，不要过分追求低价检测，因为过低的检测价格会导致检测不到位，起不到应有的作用。