2025年4月14日，中国海事局发布了浙江宁波“8·9”M轮火灾爆炸事故调查报告，仿佛将时间倒转到了8个月前——一艘载有过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）的集装箱船在高温环境下发生热失控爆炸，直接经济损失高达9000万元。

    这场事故揭示了高温季节下危化品管理的疏忽——高温，这一看似平常的自然因素，竟然成为引起危化品爆炸的因素之一。

2024年8月7日00:50

    “M”轮从上港集团ZD分公司3#泊位开航，驶往宁波北仑。

8月9日03:12

    该轮靠妥宁波北仑第二集装箱码头分公司2#泊位。

8月9日13:30

    值班水手周某在船首巡检时闻到刺激性气味，初步判断为化学品泄漏。

13:31

    周某发现涉事集装箱的箱门下方渗漏了透明偏黄色的液体，还伴随少量白色烟雾和异响，进一步判断是过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）泄漏，当即向二副报告。

13:33

    二副赶往现场核查，但并未采取有效的处理措施。

2024年8月9日

13:37

    涉事集装箱的烟雾激增，大副紧急通知人员撤离，船长立刻启动火警程序。

13:38

    码头的就监控显示涉事的集装箱门出现少量白烟，随后烟雾喷出速度加剧，船首右舷被烟雾笼罩。

13:39

    烟雾从集装箱的排气扇中大量外溢，整个船首被白烟彻底笼罩。

13:46

    距离水手周某发现异常仅16分钟后，涉事集装箱发生剧烈爆炸引发连锁反应，导致4个集装箱解体、6个被炸飞、10个被烧毁，其他位置部分集装箱过火或进水受损，船体损伤严重。

直接经济损失

    包括船体修复、集装箱损毁与应急处置费用等，损失约9000万人民币。

环境与运营影响

    爆炸波及了码头作业区，码头功能受到一定程度的影响。

    幸运的是全体20名船员全部及时安全撤离，本次事故没有造成人员伤亡。

货物因素

    从《国际海运危险货物规则》及专业机构的试验发现，TBPB 具有热不稳定性，在常温下即可自分解反应，自分解反应时释放大量热量并产生气体或蒸汽，货物温度越高自反应加速越快。

    本起事故中，使用不插电冷藏箱装载TBPB，不插电冷藏箱保温性和气密性良好，散热差，近于绝热、密闭环境，隔绝了热量的散失。TBPB 自分解反应产生的热量在冷藏箱内不断积累，箱内温度不断升高加速了TBPB的自分解反应，演变成热失控，最终发生火灾爆炸。

环境因素

    7 月份以来，上海正值炎热夏季，并出现了高温天气。7 月 25 日，涉事 TBPB 货物装箱期间，装箱温度与环境温度一致（35℃左右）。

    7 月25 日至8 月9 日期间，上海、宁波持续高温，日间气温最高达40℃左右，露天堆放的集装箱箱体外部温度更高。高温天气客观上造成TBPB装箱时箱内温度高，影响了货物稳定性，增加了运输风险。

管理因素

    承运人未能针对夏季高温、货物自分解放热、不插电冷藏箱保温隔热等实际情况，对货物稳定性、热失控风险进行充分安全评估，同意使用不插电冷藏箱运输该票危险货物的方案存在疏忽，运输期间也未关注箱内温度变化情况。

    托运人夏季高温季节选择不插电冷藏箱运输TBPB 的运输方案不当。涉事TBPB 托运人未能针对高温天气、不插电冷藏箱的保温气密特点对 TBPB 热失控风险进行综合评估，不当选择不插电冷藏箱的运输方式，也未向承运人提出更有效的警示。

    随着时间往2025年年中走去，气温随之升高。气温，这个我们习以为常的环境因素，却是最容易被忽视的隐患。

一、温度升高导致容器内压增大

高温环境下，易燃液体的膨胀系数较大，密闭容器中的液体受热后体积膨胀，容器内压显著增加；若超过容器承压极限，可能导致容器破裂或爆炸。

二、蒸发速度加快，爆炸风险升高

高温会加速易燃液体蒸发，易燃蒸气与空气混合后会形成爆炸性气体。

三、氧化分解加速，自燃风险增加

高温促使某些化学品加速氧化分解，释放热量。若不及时采取降温措施，热量积聚可引发自燃。

    在持续高温的环境下，气温已然成为危化品管理的一个重要考量因素——从生产、仓储、运输，每一环节都需严格评估气温带来的风险并采取有效的防范措施，才能真正守牢危化品的安全防线。

点这里下载《浙江宁波“8·9”“M”轮火灾爆炸事故调查报告》

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